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どうも♪
元刑事、現在ベトナム在住のMirai です！
2022年の振り返りでも少し書きましたが、昨年の春にまたまたバイクを買い替えました笑
過去に記事で紹介した”YAMAHA NVX 155″ から実はもう1台挟んでいたので、今乗ってるバイクはベトナム通算4台目です笑
ベトナム歴3年にして早4台目！笑
別に飽き性ってワケじゃないと思うんですが（サングラスなんて大学時代に留学先で1500円くらいで買ったやつを12年も使ってたし笑）、バイクはいろんなの乗りたくなっちゃうんですよねー♪
でも今回は念願の”アメリカン”なので、もうとにかく格好イイ！笑
いつも駐輪に停まってる自分のバイク見て”あー、やっぱイケメンだなー”って思ってます（←親バカならぬバイクバカ笑）
ということで、話が少しそれましたが、今回も新しい相棒”SUZUKI GZ 150”を購入した方法や、その魅力について書いていこうと思います！
※今回の記事は90％ほどが”自己満”の内容となりますので、あらかじめご了承ください笑
Table of Contents
旧相棒「SUZUKI GSX-S 150」
先ほども少し書いたように、実はYAMAHA NVX 155から昨年既に乗り換えていたので、まずはそのバイク（＝3台目）を紹介します！
と言っても、この3台目は福利厚生で会社から借りていたものだったので、カウントしていいか微妙なところですが、まぁ細かいことは置いときましょう笑
3台目の相棒は”SUZUKI GXS-S 150” でした！
いやー、このGSXもいいバイクでしたねー♪
少しSS（スーパー・スポーツ）寄りのネイキッドだったので、エンジンがめちゃめちゃ元気！
運転してても”おい！もっとギアを上げてくれぃ！”とバイクに急かされてるような笑
ついついスピードを出したくなる、そんなバイクでした♪でした！
…が、
実は、ベトナムへ来て初めてのミッション車だったので最初は少し心配していたんです…汗
というのも、”バイク天国ベトナムの交通事情はとにかくカオス！笑” なので、約4万人いるというベトナム在住邦人の中でもスクーター含めバイクを自分で運転している人は1割にも満たないでしょう（会社によってはバイクの運転や、バイクタクシーの利用を禁止している会社もあるほどです）
”加えてミッションに乗ってる人” となると、多分100人未満、割合にすると”0.25％以下”くらいだと思います
というよりベトナム人でも大半はスクーターで、Cubなどのロータリークラッチに乗ってる人を除けば、ミッションの割合はやはり少ないです
と、話は少し逸れました笑
とにかく少々ビビっていたのです…が、結論！！数日したらすぐに慣れました笑
人の”適応能力・学習能力”ってすごいですねー
超絶渋滞の中でのクラッチ操作も、交通放棄ガン無視で曲がり・飛び出してくるバイクにも、自然と対応できるようになってました笑
”案ずるより産むが易し”とはまさにこのことですね笑
と、それどころか乗り始めて2~3週間もすると、もうクラッチ操作のないスクーターでは物足りなくなってる自分がいました笑
そして次第に感じるのです、”次は別のミッション車に乗りたい！”、と笑
買い替えのきっかけ
兼ねてから”別のミッションに乗りたい！”と思いつつ…、転職のタイミングもありつつ…、で結局昨年の4月に買い替えました！（更新が遅くなりホントすいません汗）
実はベトナムに来る時点で”絶対バイクには乗ってやろう！”と心に決めており、結果渡越最初の週末にHonda Visionを買ってきたのですが、そんな中でも”せっかくバイク大国にいるんだし、一度はアメリカンに乗ってみたいなぁ”という想いもありました…
ベトナムへ来たばかりのころは前述の通り正直少しビビっていたのですが笑、前回のGSXに乗ってみて ”あれ、意外とイケるじゃん♪” と手応えを掴んだ（？）ことで、この時の”アメリカンに乗りたい！”という想いが再燃してきたのです！
とは言え、アメリカンの代表格ハーレー・ダビットソンを買うような気概も（財力も）なく、そもそも日本で中型二輪しか持ってなかったぼくはベトナムでも”A1免許（＝170cc以下）”だったので、排気量的にも大型二輪は難しいなと考えていました…
基本的に大きめのバイクが多いアメリカンですが、ベトナムでも販売されている150ccのアメリカンが一車種だけ（多分笑）あり、それがSUZUKI GZだったのです！
Honda Rebel 等の並行輸入車なら170cc以下でもあったので、Facebook見つけた所有者に連絡を取り、何台か試乗してみたのですが、あまりにも年季が入り過ぎて…苦笑
また修理やメンテナンスの面で見ても、今もベトナムで販売されているモデルの方がいいだろうな、と考えていました
と、そんな中！
以前から”GZ いいよね〜” と話していた知人が、ぼくより一足先にGZを買ったのです！
連絡を受けてたぼくは早速試乗させてもらい、”おお！コイツは良い！これは買わねば！”と、GZの購入を決意したのです笑
How to Buy！
ということで、今回はターゲットをGZ一本に絞ってのバイク探しを開始！
新車購入も考えましたが、やはりベトナムのカオスな交通事情を考えると何かあった時に中古の方が精神的ダメージが少ないかな笑、と中古メインで探すことに
前回と同じく個人間での売買（CtoC）や個人経営の中古屋の情報が多くあつまる「Chợ Tốt Xe」そしてFacebookの「Marketplace」でサーチを始めました
「Chợ Tốt Xe」については以前の記事で解説してますので、よければこちらから！
「Maketplace」というのはFacebook上の所謂フリマ掲示板のようなもので、携帯から家まで何でも売り買いされてます笑！（”メニュー”の中にあります）
ベトナムでは国民の主な交通手段がバイクなので、CでもBでも売り手はバイクをここに投稿して、買い手は欲しいバイクがあれば連絡してマッチング！という仕組みです
まぁChợ Tốt Xeと似たようなものですね笑（個人的な印象としてはMaketplaceの方がCtoCの取引が多い気がします）
…で、Facebookのメニューページから”Maketplace”へ行き、欲しい商品を誰かが出品してないか検索！
するとこんな感じで出品されている商品がヒットするので、あとはひたすら個別にチェックしていきます
※この時、ちゃんと位置情報をいれておきましょう！でないとホーチミン在住なのにハノイの出品者とかもヒットしてしまいます
Chợ Tốt XeもMarketplaceもフリマやメルカリのようなものなので、一発目で好条件の商品にであえることは稀です
自分の中で予算た条件を決めて、定期的にサイトを覗きましょう！（Marketplaceは新規投稿のアラート機能もあります）
今回はやはりミッション車、しかもベトナムでは正直乗りにくいアメリカンタイプということで、スクーターと比べると出品者自体も多くなかったので、前回と同じく良さげな価格・年式・色・スペックのものには片っ端からメッセージを送っていったのですが、なかなか良い出会いがなく…
途中何度か”お！これいいじゃん！”と思うものがあり、出品者に在庫確認をしてから週末に現物確認＆試乗へ行ったりもしましたが、エンジンの音が良くなかったり、ギアの入りが悪かったりと、”これだ！”と思うものには巡り会えずにいました…
と、そんなことを繰り返しながら1ヶ月が経ったころ、Marketplaceにてようやく良さげなものを発見！
感触が良ければそのまま購入する心構えで、出品者が個人で中古バイク屋をやっているGò Vấp 区までの店まで試乗に行ってきました！※Gò Vấp 区は一応HCM市内なのですが、市内中心地から30分ほど離れたところにあります
そのバイク屋がこちら！
置いてあるバイクもミッション中心でいい感じ♪
…で、ありました、お目当ての一台「GZ」
2017年式で割と状態も良き！
早速試乗してみましたが…、うん！悪くない！
前ウィンカーが1つ点かなかったので、これは直してもらうとして、後は全体的に好印象！
2速・3速のエンジン音が若干気になりましたが、オイル交換で直るレベルかな、と！
なかなかの好条件だったので、ほぼ買うことを心に決めていましたが、ベトナム中古バイク屋との本当の闘いはこれから笑
ここから始まるクロージングという名の”値切り＆条件交渉”がこの商談が上手くまとまるかの鍵を握ります笑
ベトナムの個人商店でFix Priceでないものを買うとき、この”交渉”というものがめんどくさく厄介であり、また同時にベトナムの醍醐味でもある訳なのですが笑、あまりにも理不尽 or 非常識な条件提示は商談自体がなかったことになりかけないので注意が必要です
あくまで良識の範囲内で、かつ専門用語をチラホラ出しながら、”こっちはバイクの整備状況分かってるんだぜ〜”的な雰囲気を出しつつ、ネゴっていきます笑
そんな中で、ぼくがベトナム人との交渉の際に意識してるのはこんな感じです♪
・決済権者と交渉する
・事前に落とし所を見積もっておく
・笑顔でノリ良く交渉する
実際は無意識的にもっといろんなこと考えてる気もするのですが、パッと思いつくのはこれくらいですかねー笑
でも何気ないことに見えて、意外と全部大事だったりします
特に最後の”笑顔でノリ良く♪”なんかは、”ネゴる”を超えて最終的に”ゴネる”段階になったときに効いてきます笑
で、今回ぼくから提示した交渉項目がこちら！
1. 値下げ
2. 前タイヤ交換
3. オイル交換
4. ガソリン満タン
5. 前ウィンカーの配線修理
6. 洗車
7. 自宅までの配送
1＞6の順でDiscount 幅が大きくなるので、1→6の順番で条件を出して交渉していきます
…が、そもそも自分の中で”落とし所を見積もってある”ので、この全てを勝ち取ろうなんて思ってません笑
ちょっと長くなってきたので交渉内容の詳細は割愛しますが笑、奮闘の甲斐あり最終的に”2. 前タイヤ交換、3. オイル交換以外”は条件を飲んでもらえました♪（値段も2万円くらい引いてもらえました！）
*交渉内容の詳細が知りたいという稀有な方は、ぜひご連絡ください笑
で、引き渡し前にしっかり洗車もしてもらい、スタッフの子に自宅まで並走してもらって、無事に納品完了です！
※後日、SUZUKIのダイレクトショップへ持っていき、タイヤ・オイル交換などのメンテナンスをしてもらいました
新相棒「SUZUKI GZ 150」
さてさて！
今回4代目として購入したGZですが、まずはとにかくイケメン！笑
ベトナムでは珍しい150のアメリカンですが、その排気量から考えられないほどの迫力があります！
アメリカンの特徴であるチョッパーハンドルが嫌いな方もいらっしゃいますが、ぼくは特に苦にならず！
もちろん重さはありますが、車体が低いので足付きもよく、低速でも安定します！
人を外見で判断するな！とはよく言われますが、バイクは別に外見（重視）で判断したっていいんです笑
そして、ミッション車の大きなデメリットと言える”収納”についても、GZは純正のサイドバッグがついているので問題なし・かつ外見のバランスも良き！
さすが純正品！といった感じです
記事が前後してしまいましたが、GZを購入後 ”アメリカンに合うクラシックなヘルメット” ということで、ヘルメットも新調しています笑
また、外見の迫力に比べるとマフラー音が個人的にイマイチだと感じていたので、こちらもローカルのカスタムショップへ持っていき、直管型マフラーに替えてもらいました！
もちろんアメリカンなので加速が遅い、バンクができない、ブレーキの使い方が独特、取り回しが大変…といったデメリットはありますが、それを補って余りある魅力があると感じてます！
ベトナムでこそミッションバイクのススメ
最後に超個人的な話ですが、ぼくは”交通事情がカオスなベトナムでこそミッションバイクに乗って欲しい！”と思ってます！
※ベトナムでは通常、普通のバイク（＝スクーター）は”xe máy”、大型バイク（＝ミッション）は”xe moto”と呼ばれています
正直運転に関して言うと、そりゃアクセル回せばスーッと加速するスクーターの方が簡単なんですが、逆に”運転簡単だからこそ事故も多い”と感じています
ミッションバイクはクラッチ切ってギア入れて、止まる時もエンブレ上手く使って…などなど、運転中にやることが多いからこそ、周囲に気を配って危険をなるべく早く察知する”予防運転”を自然と行うようになります
あくまで個人的な考察ですが、ぼくは”スピードを出して攻めた運転をする人”と同じくらい”バイクの運転を軽く考えている人”は事故を起こす危険性が高いと感じています（運転中もこういう人たちには極力近づかないようにしています）
そして、知り合いのバイク好きな社長さんが言っていたのですが”バイク乗りはバイクに乗ったらギアだかクラッチだか、とにかく何かカチャカチャやりてぇんだ！”と笑
少々ふざけた言い方にも聞こえますが、これは本当に言い得て妙！
ぼくのようなビギナーライダーがこんなこと言うのもおこがましいのですが、ギアチェンを”至極”スムーズに行い加速・減速ができるようになったとき ”あー、運転上手くなったなぁ…”と心の中で感じ、人知れずニヤっとするのはミッションを運転する方全員に共通することだと思います笑
実際、過去にHonda（Yamahaだったかな笑）が”ミッションタイプな外見のスクーター”、つまり「外見はミッションだけどクラッチがついてないバイク」を販売したことがあったらしいのですが…正直、”あまり売れなかった…”らしいのです汗
もちろんミッションバイクの最大の魅力は”格好いい外見！”だと思うのですが、一見めんどくさそうに見える”クラッチ操作”も、ライダーの中ではミッションに惹かれる重要な要素だったようです！
とまあいろいろ書きましたが、ぼくが言いたかったのは、せっかくバイク天国ベトナムでバイクに乗るんだから ”ミッションに乗ろうよ♪” 、”クラッチついてても別にハードル高くないよ♪（寧ろ安全）”ですよ、ということです笑
まとめ
と、いうことで最後はちょっと脱線しましたが（いや、そもそも最初から自己満の記事だったか…笑）何はともあれ、4台目はアメリカンタイプのSUZUKI GZ というバイクを買いましたよ！と笑
アメリカンにはずっと乗ってみたかったので、毎日の通勤やちょっとしたお出かけが楽しいですよ♪、と笑
まあそんなことが言いたかった訳です！笑（いや、普段の何気ない”移動”が”楽しみ”に変わるのってホントQOL上がるんですって！）
ほぼ自己満の記事でしたが、中古バイクの買い方やバイク事情等が、ベトナムに興味のある方・またはベトナムでバイクに乗られる方の少しでも参考になれば幸いです！
ではまた！
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